北京前门大街两侧修缮整治保护工程正式启动，前门地区改造迎来了又一个重要的历史时刻。

    著名文物保护专家、崇文区政府顾问王世仁说：“整治后的前门商业街，在商业形态上将会充满现代感。”

    保留老字号是承继传统，引进国际知名品牌则是增强现代感。然而，有引进来的品牌，就必然有退出去的品牌，一进一出中，前门大街也将面临考验。
　　
    5月9日，北京前门大街两侧修缮整治保护工程全面启动，修缮整治后的前门大街将恢复清末民初的建筑风貌。

    前门大街素有“天街”美称，是北京最古老、最知名的商业街之一。在一些“老北京”的心中，前门大街这个名字更成了“京味”、传统、老字号的代名词。

    但这样一条历史悠久的传统商业街却有着并不喜人的另一面。崇文区副区长周永明在“前门大街两侧修缮整治工程”启动仪式上说，建国后，前门地区的人口增长与居住环境的矛盾日益突出，越来越制约商业区的发展。前门地区居民住房户均面积21平方米，其中80%的居民人均居住不足5平方米，平均近300人用一个厕所。此外，前门地区市政设施严重滞后，街巷的地下水管线大多沿用明清时期的旧方沟，不少居民院落环境极为混乱。

    落伍的不只是沿用至今的明清市政设施，还包括前门大街的商业元素。据崇文区档案记载，前门商业街的鼎盛时期是清末、民国初年，但到1928年之后，随着新兴商业因素增加和城市的发展，这个老北京的商贾繁华之地开始走下坡路。进入21世纪，随着北京新兴商圈不断涌现，前门大街越来越淡出核心商业区的视野。

    2003年开始，作为“崇文区1号工程”的前门大街两侧修缮整治保护工程方案进行前期工作，今年5月修缮整治保护工程正式启动，前门地区改造迎来了又一个重要的历史时刻。

传统不是单纯仿古

    前门大街的修缮格外引人瞩目，因为前门大街对于北京城的意义，绝不止于一条传统的著名商业街。在如何修缮前门大街的问题上，崇文区政府确立了“严格按照历史恢复前门大街、鲜鱼口街和草厂地区的风貌”的原则。

    为了“找回老北京的感觉”，崇文区在这次修缮整治工程中直接由专家领衔参与规划、设计，指导施工。工程聘任了北京市文物局研究员、著名文物保护专家、崇文区政府顾问王世仁及谢辰生、宣祥鎏三位知名专家作为顾问。在修缮整治工程启动前，安排专家对每一片、每一胡同、每一院落先进行鉴定，由专家牵头组织设计建设性详规。专家论证会已召开6次，针对专项问题先后进行了32次方案评议、论证和修改。

    “最初的方案是恢复明清时期的古风古韵，要建成明清仿古一条街。但这条明清时期形成的前门大街早在1900年八国联军侵华时就被全部焚毁了。老北京人所熟悉的前门大街是清末民国初年形成的，并在上世纪二三十年代达到鼎盛。”北京市文物局研究员、著名文物保护专家王世仁说。

    王世仁介绍说，既然要严格按照历史恢复前门大街的风貌，就不能凭当代人对于历史的想象和记忆。前门大街的修缮保护方案最初锁定在“明清仿古街”这一较为时髦的商业元素上，但这一方案却只能凭借史料记载的推测和设计人员的想象去规划，并不具有确实可循的复建依据。

    于是经过几次专家论证，达成共识，前门大街真正给人们印象最深的也就是民国初期的风貌。最终的修缮方案被确定下来，以清末、民国初期这一时期的老照片为依据复建的仿古风格，以保证复建的真实感。

    根据修缮方案，修缮后的前门大街两侧的商业建筑多为清末民初的低层建筑风格。一部分是两层楼高、绿瓦红柱的清代砖木结构建筑，一部分是灰色的民国时期砖混结构建筑。

    除了建筑风格，复兴传统的另一个表现是，恢复有轨电车被列入修缮整治工程的议事日程。规划好的前门商业街将不再允许通车，改为步行街，而退出北京老百姓视野40年之久的“当当车”将“高调复出”。

    因为电车顶上的接线设备和电车行驶中发出声音，而被老百姓叫成“当当车”的有轨电车，于1924年12月17日在前门正式通车，1958年前门有轨电车停运，前门也因此和北京第一条有轨电车的命运紧密连接在一起。据崇文区委书记李晓光介绍，此次恢复的有轨电车从前门至珠市口，全长约一公里。届时，游客可以免费乘坐。

    根据修缮方案，前门大街整治后，80余个京城老字号将在改造后的前门商业街（前门到永定门的中轴路）两旁一字排开。虽然建筑风格有砖木和砖混的区别，但每家店铺都将亮出黑底金字招牌。

进来的与退出的

    无论是崇文区政府，还是经办修缮整治工程的天街公司都有意向公众传达这个意思，前门大街的修缮，虽然是仿古风格复建，却不单纯是复古。王世仁说：“整治后的前门商业街，在商业形态上将会充满现代感。”

    在前门大街的整个修缮工程中，人们最关注的商业焦点莫过于整治后的前门大街能否再现当年商业的繁盛？

    对于这个问题，崇文区委书记李晓光在描述未来前门商业步行街的布局时表示，这条街在建筑风貌上是传统的，但在商业形态上却是中西结合，既要有中华传统老字号，也会引进一些国际知名品牌。

    时尚味道，曾是令前门大街感到尴尬的一点。前门大街与王府井大街、西单大街在历史上称得上是老北京最著名的三条商业街区。西单、王府井两条商业街经过修缮改造后，走上了完全现代化的道路，在兼具传统老字号的基础上，招商引进较多国际品牌，而前门大街在国际化和时尚感上则逊色于两条兄弟街道，更多由传统老字号留守。

    这次改造之后，前门大街终于要打出“时尚感、国际化”的重拳，再次挑战京城核心商业区。然而对于黄金商圈来说，有进来的品牌，就必然有出去的品牌，一进一出中，前门大街也将面临考验。

    这种担忧已经在常年入主前门大街的中华传统老字号身上有所反应。前门著名小吃“爆肚冯”的传人、掌柜冯伏生在接受媒体采访时语气沉重地说：“改造以后，大批的老街坊都会搬到别处，这里的客人可能更多是外地游客和外国朋友，‘爆肚冯’将失去一批最忠实的老街坊、老顾客，经济效益是否稳定尚不敢说。”

    全聚德前门店总经理寇向利说：“虽然店里营业很红火，但改造成步行街后，据说是车辆不能出入，那时店里的经营是否受到影响，我们现在还不敢确定。”

    中国步行商业街工作委员会主任韩健徽认为，新打造的前门商业区能否迅速聚集人气、吸引客源；在传统的商业区域、复兴传统的氛围里，时尚的、国际的商业品牌能否被消费者认知和接纳，是引进的国际知名品牌面临的一个挑战。而对于老字号来说，前门大街改造后，老字号面临的风险在于老顾客的流失和新顾客群体能否认知。

商业街开发的思考

    从某种意义上讲，前门大街的修缮改造已不只是“崇文区1号工程”，也不仅是北京市著名商业街的复兴问题，而成为中国传统商业街发展的一个剖面图。

    中国步行商业街工作委员会主任韩健徽，同时也是中国城市商业网点建设管理联合会副会长及中国商业联合会专家委员，他用一年时间考察了全国60余个城市后发现，中国商业街进入了一个前所未有的高峰期，而仿古商业街被越来越多的房地产开发商所青睐。

    韩健徽在考察调研后总结出中国商业街高峰的几个特点，其一是总量迅速增长。他说，截止到2005年，根据商业委员会的不完全统计，商业街已经超过3000条，总规模超过1.5亿平方米，总资金投入超过3000多亿。这是非常惊人的数字，很多正式的商业街正在从600、800米延长到一公里、两公里甚至十公里。

    另一个特征就是“千街一面”。这个问题已经成为中国商业街发展的一个严重障碍。目前国内商业街建筑风格主要体现为四个方面，仿古风格、欧式风格、民族风格、现代风格。仿古风格不仅仿民国、清朝时期，有的已经仿到唐朝、宋朝、甚至汉朝。

    韩健徽认为，目前中国商业街的发展存在大型化的现象。一些城市对一两条所谓的商业大街，不断进行增肥、扩充，这种刻意“增肥”，可能导致城市交通等进一步恶化，也会给经济发展带来不利。

    “一个可喜的趋势是，最近这两年，很多商业街项目，我作为专家去论证的时候。都是处于规划阶段甚至处于拿地阶段。也就是说，还没有动迁就已经请我们参与，这从侧面反映出，全国很多开发商在商业街开发方面表现得越发理性了。”韩健徽说。

    除了城市管理者和开发商不断提高商业街的开发管理水平，政策和法规建设也应进一步完善。韩健徽说，目前，全国法制办、部分城市商务主管部门的领导和中国步行商业街工作委员会，正在与中国政法大学联合制定起草全国第一部商业街管理规范，这个规范的草案已经完成，正在完善。

    提到如前门大街这样的著名传统商业街改造，韩健徽认为，很多城市商业街都开始挖掘自身历史上的人文文化、历史文化，开始注意把商业和人文有机结合，从这个角度上讲是非常可取的。一条商业街如果能够和文化、旅游相结合，可能会达到一个黄金结合点。