一位青年画家，在多年的写生过程中，目睹了所到之处环境恶化的状况后，毅然放下画笔，决定自筹资金建造一艘“中国环保宣传艇”，航遍全国大江大河，宣传环保。很多人都把他的这个设想当作痴人说梦，然而他认定了这个梦，为此经历了“十年造一艇”的艰辛。

      2007年7月初，整整经历了10年的时间，南宁画家杨林终于初步造成他的环保宣传艇。10年造艇经历，也让原本儒雅的杨林满脸沧桑，失去了作为画家的“风采”，看上去与一名普通农民工无异。

河流污染成心头之痛

      43岁的杨林是广西百色人，生在美丽的右江之畔。他的童年可以说是在右江水中度过的，青山绿水培养了他的艺术灵性，他考取了广西艺术学院油画系。毕业后回到百色师范学校，一边教美术，一边从事油画创作。他在百色一呆就是7年，背着画夹走遍了百色秀丽的山山水水，创作了大量以百色山水为背景的画作。

      渐渐地，他感到不满足了，觉得艺术上要提高，必须走出去，见识更多的山水。于是他成为最早一批办理停薪留职的人，他去过长江、黄河、澜沧江，去过塔里木河、青藏高原。

      随着生活阅历的丰富，他的画作也日臻成熟，不断在全国获奖。然而此时家庭却出现了危机，因为他不能为家庭带来丰厚的物质收入，而且四处写生开销巨大。杨林含泪与妻子离了婚。

      离婚后，杨林身无羁绊，开始了浪迹天涯的旅程。他以河流为线，以山水为点，从青山绿水中寻找他童年时代就深深印在脑中的水之梦。

      在领略山水的奇妙的同时，一种痛心常常伴随而生，那就是河水受到污染，环境不断恶化。很多次，他远远地发现了一处奇山异水，然而走到近前，映入眼帘的却是垃圾遍地，水面乌黑。有一次，他来到一个小镇，沿着河畔步行，发现了一处绝佳的风景，太阳、山、水、绿树相互映衬，美不胜收。他欣喜若狂，涌起强烈的创作冲动。然而找到最佳创作角度时，却发现脚底下是一个垃圾场，腐烂的果皮、菜叶、废纸、塑料、煤渣，甚至夹着粪便，奔涌而来的溪水将它们源源不断地冲入河中。他顿时感到恶心，下意识赶紧跑开，可眼前美丽的风景实在不愿放弃，只好强忍着坐下来慢慢地画。画完后回到旅社，杨林再也忍不住了，呕吐起来。

      这样的经历和感受，杨林在寻找美丽山水的过程中不知碰到过多少次了。有几次他在作画时，看到有人往河中倾倒垃圾，忍不住劝他们说：“你们往河中倒垃圾，没想过给河水造成污染吗？”人们竟说：“倒河里省事，一冲就走了。”

      人们环保意识的淡薄大大出乎他的意料。不仅老百姓这样，一些决策者也是这样。青山绿水的地方，偏要建一座工厂，高耸的烟囱冒出浓烟，将四周熏得枯黄一片；清清的河流变成了排泄污水的通道，汹涌的黑龙刹那间将千年江河染黑……

无人支持造艇计划

      1997年初，杨林回了一趟家乡。然而，给他留下水之梦的家乡的小河已面目全非。两岸的葱葱树林消失了，原本清澈见底的河流浑浊了。村里的许多孩子因为接触了污染的水而患病。看到这些，杨林坐不住了，他决定要为环保做点什么。

      对水有着深深迷恋的杨林，选择了建造一艘环保宣传艇。“水是人类的母亲，保护环境首先应该保护水。”他想造一艘船沿着河流漂流宣传环保。

      作为艺术家的杨林觉得这艘船应该是别致的、给人印象深刻的、能让人体会到他执著环保的精神，即使造价昂贵也在所不惜。

      他要自己设计这艘船。从1997年7月开始，没有半点船舶知识的杨林泡在了舰船书堆里。经过一年多的琢磨，一张别具一格的设计图终于出来了。

      设计中的这艘船像船又像飞机，线条简洁流畅，很有艺术气质，又具现代气息。当他向几个船舶专家征求意见时，专家对他这个设计惊奇不已。

      设计的船全长14.8米、宽3.5米、高2.3米，可以安置20个座位。之所以设这么多座位，杨林想的是可以让更多的人参与到环保宣传行动中来。船的前端和两侧分别写上：“保护生态环境”“请给子孙后代留下一片净土，让万物生灵拥有明亮蓝天”等宣传标语。船设计时速可达100公里，兼具抢险救灾功能。杨林将此艇命名为“地球护卫艇”。

      “我要建造一艘环保宣传艇。”他将这个设想告诉他的同学和亲朋好友。然而没有人支持他，认为这不是一个超过30岁的男人应该做的事；认为他最要紧的是买套房子成个家。

四处打工挣钱造艇

      杨林还是得到了一位在南宁日用塑料制品厂任车间主任的朋友的帮助，在该厂找到了一块场地，开始了“环保宣传艇”的建造。

      但半年过后，他不得不停工，因为身上并不多的存款花光了，得设法筹钱。他开始了四处打短工的生活，给广告公司搞设计，给房地产公司画宣传画，给人家搭场景，工资高低他不计较，只要有活干。

      2000年初，广西大型企业平果铝业公司组建的文工团打算编排几台大型节目，需要画舞台背景画，正当他们为找不到出色的画师时，杨林出现了。杨林娴熟的绘画手法让领导十分满意，当即留下了他。

      杨林要求很简单，吃住都在大礼堂，做事更是卖力，一撂下碗就拿起画笔，一天干上十几个小时毫无怨言。

      一天公司领导来检查工作，闲聊时得知他的来历和造艇计划，领导感动了，赞助了他1吨铝锭。这1吨铝锭对杨林来说太需要了，因为船舱隔板正要用铝做。在平果铝打了几个月工，挣下一笔钱后，他便带着铝锭回了南宁，投入造船工作中。

      为了尽可能地节省资金，能自己做的杨林都自己做。不懂锻造活的他抡起了铁锤，一边锤打一边琢磨；不懂焊工的他握起了电焊；从没做过重活的他，将一块块上百斤重的铝板扛来扛去。当时正是8月份，南方的烈日灼人，在烈日下站一会儿都要头皮发麻，而杨林常常一干就是个把钟头才能歇一下，因为铝板的焊接只能一气呵成，否则不牢固。当头烈日晒烤，脚下电焊高温，杨林汗如雨下，到后来，全身皮肤都擦红了，火辣辣地痛。

      由于缺少帮手，造船工作还会出现危险。有一次杨林在船架上作业，电焊机漏电，杨林只觉全身一震，从3米多高的船架上滚落下来。又有一次，杨林正在船的另一侧作业，突然一声巨响，把他吓得魂飞魄散，回过神一看，才知船身压塌了支撑的砖块，轰然倒下，幸好倒向另一侧。有了这次教训，杨林在船下作业时，就叫人用绳子捆住他的腰，在旁边守候，如果船倒下，他反应不过来，就赶紧将他拉出去。

      经过一年的努力，船架终于搭建起来了，可是杨林的资金也告罄了，他又走上了打工之路。由于在广西一时找不到合适的工作，2001年初，他去了广东南海，给一家房地产商制作广告画和制作模型。在公司里他应该算白领，他的薪水与其他人比起来不算低。其他白领都是自己在外租房子住，但为了节省费用，杨林却搬进了公司在建筑工地给工人搭建的临时宿舍，和七八个民工挤在一间宿舍，吃的也是建筑工地简单的饭菜。民工们很不理解：“杨老师，你一个月挣几千块，怎么不过得好点？”杨林只是笑笑：“跟你们一起也过得很好呀。”

      这些年来，他先后流转广州、南海、佛山、东莞、南宁、百色等地，给人画广告画、宣传画、海报、布景画，只要能赚钱的画工，他都做。挣了一定的钱，他就回南宁继续造船，钱用完了，又外出打工筹钱。10年来，他挣了十多万元，全部投入了造船之中。

实现巡游全国江河梦想

      杨林一边打工一边建船，经过4年的努力，“地球护卫艇”主体构架基本上完成了。他一边做收尾工作，一边邀请有关部门和船舶专家前来作鉴定。船监部门对他的船进行了有关数据测试，予以了肯定。国家环保总局一位领导来南宁视察工作时，参观了这艘船的粗坯，认为它是我国第一艘环保宣传艇，给予杨林热情的鼓励。

      2004年7月，塑料厂的地卖给了一家房地产公司，杨林不得不搬家，可是哪里愿意给他容身呢？杨林找了好几家工厂，都遭到拒绝。就在杨林一筹莫展之际，一位在邕江打鱼的朋友建议他搬到邕江边去。“船造好后总是要下水的，这倒是个不错的办法。”于是杨林直接把船拉到了邕江，同时花了一千多元，买下一艘破旧不堪的渔船作为自己的居住地，从此当起了“水上人家”。

      2007年7月5日，当最后一块船舱铝板焊接上，杨林心里的激动无以名状。他张开双臂扑在船体上，像十月怀胎一朝分娩的母亲拥抱心爱的孩子一般。接着他开动“地球护卫艇”在河面上缓缓地驶了一圈，状态良好！杨林兴奋地坐在驾驶座久久不愿下来。

      当然，现在船还不能投入航行，虽然已经通过了船监部门的质量检测，虽然已可以开动，但还有许多后续工作要做：船舱玻璃还没安装，船体的粉刷还没有做，环保的宣传标语还没有印上去，环保的宣传资料也还没有准备好，出航的费用还需要筹备。但他想，最难的工作已完成，剩下的这些困难小得多，不会花太多时间。他盘算，今年10月左右应该可以出巡了！

      一对与杨林同学的画家夫妇来看望杨林，看到这艘船，感叹不已：“这是杨林最完美的艺术作品，瞧我们，才是一事无成。”

      “地球护卫艇”竣工后，他将驾驶它回到百色，以右江为出发点，进行巡游，以一年左右的时间，在右江沿岸进行环保宣传，并对各个流段的水质进行检测。之后，巡游全广西可以通航的大小河流，再沿西江进入珠江，进入南海，沿着东海岸进入长江；巡游长江后，再沿大运河进入黄河，入海河、辽河、松花江、黑龙江……

      他要向电影公司租部放映机，找些宣传环保的影片和科教片，途经村镇码头，他便停下来，在码头向群众放映。而船艇在江中漂游时，他将拿起久违了的心爱的艺术画笔，把沿途所见的迷人的山光水色描进他的画板。他要用这些美丽的风景向人们展示，没有污染和破坏的山川是多么美丽……